Sono passati mesi dall’ultima volta ma finalmente MotorAnto è di nuovo online.
Problemi di vario tipo si sono presentati per impedire la corretta attività del blog ma ora tutto è tornato al suo posto.
Ci sono novità, soprattutto di ordine grafico ed alcune di ordine operativo.
Da oggi MotorAnto sarà molto più snello; si tratterà soltanto di Formula 1 e Motogp e le opzioni a disposizione di voi utenti saranno molto più chiare e fruibili rispetto a prima.

Ringrazio Claudio per il solito aiuto e Gabriele per le immagini; per il resto che dire, speriamo che nessuno ci fermi più!

Anto

Da qualche anno durante il periodo invernale, i responsabili dei team si fanno avanti con dichiarazioni pungenti nei confronti dell’attuale establishment che governa la Formula 1; pochi giorni fa infatti Montezemolo, presidente Ferrari, ha dato l’ennesima stoccata a Bernie Ecclestone, in merito alla proposta di far nascere una serie alternativa alla Formula 1 attuale.

Il problema centrale è, come sempre, la divisione della torta; gli introiti televisivi, derivanti dal marketing e da tutto ciò che ruota intorno alla formula 1 sono altissimi e i team si sono stancati di spendere centinaia di milioni di euro all’anno ricevendo in cambio una fetta molto minore, ben sapendo che i protagonisti del giochino sono proprio loro. continua a leggere

Alla fine i conti sono stati fatti; e hanno riportato il risultato probabilmente più giusto.
Dopo un anno condito da vittorie schiaccianti e problemi tecnici, Sebastian Vettel riesce a laurearsi campione del mondo all’età di 23 anni, il più giovane nella storia di questo sport.

Dobbiamo dirlo subito; senza problemi di natura tecnico/meccanica, il Tedeschino avrebbe conquistato il titolo già un paio di mesi fa; ma la malasorte aveva deciso di tenere aperto il campionato a ben 4 piloti, aiutando più di tutti la Ferrari a coltivare il sogno di tornare sul tetto del mondo dopo il rocambolesco finale di stagione 2007. continua a leggere

Il Campionato del mondo 2010 doveva rappresentare per la Ferrari la stagione della riscossa; troppi bocconi amari mandati giù dal 2008 ad oggi (titolo piloti perso all’ultima curva e 2009 da dimenticare con solo una vittoria), serviva quindi, secondo la dirigenza, una svolta radicale.
L’arrivo di Alonso, con annesso lo sponsor plurimilionario Banco Santander, era visto come la panacea di tutti i mali; il bicampione del mondo rappresentava garanzia di competitività, leadership e competenze nello sviluppo della monoposto, tutte doti che secondo Ferrari, si erano perse per strada negli ultimi anni.
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Lewis Hamilton – 10. In qualifica con gomme slick su asfalto viscido si ferma a 87 millesimi da Webber che aveva girato su asciutto, staccando Alonso di 2 secondi a parità di condizioni.
In gara conquista la vetta alla prima curva e poi non la molla più, imponendo un ritmo inavvicinabile, giocando con i giri veloci e trovandosi a suo agio in ogni condizione.
Unico brivido un lungo durante l’ultimo acquazzone mentre calzava le slick.
Non ci sono più dubbi, è il più forte di tutti.
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